仕様内容は・・・
ＨＫＳ レーシングサクション
ＨＫＳ サイレントハイパワーマフラー
ＨＫＳ レーシングプラグ M35i
今回装着するスーパーチャージャーがこちらです！
これを装着して、セットアプすれば、２００馬力オーバーが可能になるんです。
もちろん、スーパーチャージャーを、そのまま車両に取り付けなんて出来ませんので、
ブラケットをチャージャー本体に固定させます。
そして、こちらが、スーパーチャージャーから送りこまれた、空気を冷却させてくれる
インタークーラーと、チャージャー本体の潤滑油を冷やすためのオイルクーラー。
上の黒いのが、オイルクーラー
下側が、インタークーラー
ＳＴＥＰ２には、インジェクターが付属してますので、
今回はインジェクターの交換も同時におこないます。
作業には、インテークマニホールドの取り外しが必要なので、取り外しました。
そして、いよいよ、スーパーチャージャーの装着です！
スーパーチャージャーを駆動させる為のベルトの張りを調整させる
テンショナーの取り付けをおこないます。
チャージャー用、オイルタンクを装着させ、
チャージャー本体とオイルクーラーにホースを接続！
ダイノパックの数値上では、パワーは、約１４０馬力、トルクは１６キロですが、
ローラータイプで、２００馬力を達成しました。
ＮＡ状態での計測では９２馬力だったので、約５０馬力のパワーアップが可能
となりました。
そして、スパーチャージャーをフルに生かしきった仕様が、以下に示す画像です。
パワーは、１６５．３馬力のステップ２のパッケージに比べ、約２０馬力ＵＰ。
ローラータイプで、およそ２３０馬力ほどかと。
ここまで、パワーが出せると、まったくの別物のような加速が体感できます。
低速域から、高回転までストレートに軽快に回ってくれます。
現在も、試行錯誤のもとＣＲ−Ｚ作業は進行中です。
比較する為に、スーパーチャージャー装着前の車両のデーターをチェックしてみます。
パワーチェックに使用するのは、ダイノパックです。
そして、エアークリーナー・パイピングを装着させて、いよい完成！
///
◆パワーチェックシート◆
