日本を代表する純スポーツカーＲＸ−７

エンジンは２ローター　シーケンシャルツインターボを搭載

重量配分５０：５０の重量バランス

ロータリーエンジンの良さをフルに発揮された車であろう

今までのロータリーエンジンとは違いサイド吸気はそのままで、ローターハウジングに設けられていた排気ポートをサイド排気へと変更

そして何よりも、ターボを排除して高回転まで回せるエンジンへと進化

ローター本体も高圧縮ローターを採用し、ＮＡながらも２５０馬力オーバー

ファミリーカーとしても人気が高い反面、サーキットでも十分に通用できる戦闘力の持ち主