フロント側
そして、インタークーラーとスポーツ触媒の取り付けです。
触媒位置が、前方に移設された為に熱による影響を受けにくくするため、ホースやハーネス類には熱対策は万全にします！
こちらが、リターンパイプの取り付けを
おこなった画像です
白ペイントした部分に穴あけ加工を施した後、
リターンパイプの取り付けをおこないます
リア側
こちらは、足回りの交換作業です
そして、ブローオフバルブの取り付けです。
インテークパイプにアダプターを溶接し、バルブを取り付けします。
アクセルの反応をよくするためと、ターボ保護の為にもなります。
ブローオフは、ＨＫＳ製です。
インジェクターの交換です、
今回は、インタークーラーがセットになったタイプですので、よりパワーを出せるようにする為、インジェクターの交換も同時におこないます。
青色のインジェクターがノーマル品です。
ターボ本体の取り付けにあたり、ターボ本体へのオイル供給が必要となります。
そこで、ＩＮ側は、オイルプイレッシャー側からもらいうけ、ＯＵＴ側は、オイルパンを加工してリターンの為のパイプを取り付けします。
インタークーラーは、ターボ本体から圧縮され、高温になった空気を冷却させるための重要なパーツです。
続いて、エキマニに、ターボ本体の取り付けをおこないます。
今回の作業内容は・・・
ＨＫＳ ターボキット
ＨＫＳ インタークーラー
ＨＫＳ リーガＭＡＸマフラー
ＨＫＳ レーシングプラグ
ＨＫＳ Ｖスポーツダンパー
ＨＫＳ Ｆ−ｃｏｎ is
まずは、こちらからの取り付けをおこないます。
エキゾーストマニホールド
ターボ本体
エアークリーナー
スポーツ触媒コンバーター
★ダイノパックによる、セッティングです★
そして、エアークリーナー・パイピングを装着させて、最終確認でいよい完成！
この後、ターボ本体の慣らしをおこないます。
純正エキマニを取り外し、ＨＫＳ製エキマニの取り付けです
NA車をターボ車へと変化させることで、ターボ車ならではの「官能的」な加速感と絶対的パワーを得ることが可能。
また一般公道での走行も考慮させており、低速域から高速域までストレスなく走行が可能で保安基準適合品（車検対応品）となっております